阪神なんば線 開業

計画から何年経ったんでしょうか。まさか生きてるうちに開通するとはｗ

分からない人の為に説明しますと、阪神西大阪線（尼崎～西九条）を近鉄難波まで延伸して阪神なんば線（尼崎～大阪難波（近鉄難波は大阪難波に同日改称））として開通したのです。

これにより近鉄と阪神が相互乗り入れ。近鉄奈良で阪神車を、阪神三宮で近鉄車両を見かけるという謎の光景になってますｗ

概要はコチラ

http://www.hanshin.co.jp/nambasen/index.html

今回の開通の意義は非常に大きく、京阪中ノ島線とは比べ物にはなりませんｗｗ

そもそも梅田と難波に両方乗り入れる私鉄が始めて誕生するわけで、震災以来ジリ貧だった阪神電鉄の救世主になる可能性があります。

で、最近の新線開通というのは、高架だったり地下だったりで建設費がかさむので以上に割高になりがちなんですが、今回のケースでは

例えば、三宮⇒難波では

従来のメジャールート　JR三宮→御堂筋線梅田→なんば　だと620円。阪急+御堂筋線で540円。　マイナールートですが一番安かった　阪神三宮→阪神野田→千日前線野田阪神→なんば　で520円。　ところが今回の阪神なんば線を経由すると400円で済みます。しかも所要時間は乗り換えを含めると平均的に早くなると思われます。

今回の開通でおそらく打撃を受けるのはJRでしょう。阪神方面から近鉄方面へ抜けるのに環状線で鶴橋に出ていた人は多かったハズです。将来は山陽姫路から伊勢志摩・名古屋へ近鉄特急が走る構想もあるようなので今後が楽しみな路線です。

ちなみに近鉄奈良線は２１ｍ車両最大10両、阪神は１８ｍ車両最大6両なので尼崎で増解結するワケですが、阪神の乗務員は営業列車の車両増結に慣れていないので遅れまくりというハナシですがｗｗ